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首款不加价的本田雅阁 竟然比隔壁老王优秀很多

2018-10-02 22:19来源:未知次阅读

  从1999年的第一台国产的6代雅阁至今,雅阁已经在中国发展了将近20年了,这些年来雅阁也创造了非常好的市场口碑和用户认可度。   这款车在其畅销的20年里几乎一直“卖高价”,如今终于恢复正常。那咱们今天就来看看这台最新的十代雅阁还有哪些变化。   #戳视频,小滕带你体验全新雅阁#   新车此前已公布售价:价格区间为16.98-22.98万元。   从外观的第一眼上就能感觉出雅阁想要改变的决心,这次十代雅阁的主打颜色也从以前车型的黑色换成了红色、蓝色和白色,这也明显反映出整车定位的年轻化。   整个外观可以说是颠覆式的设计,完全没有了老款车型那割舍不下的稳重感,中泽沙理当然如果你不喜欢也甚至可以叫它“中年油腻”。   前中网大嘴式的进气格栅搭配全LED的大灯,点亮效果不俗,这也是目前本田全新的家族设计语言,非常有辨识度。   最有意思的是侧面,十代雅阁采用了一个溜背式的造型,从后车门处开始就是一条优雅的弧线下来,确实很动感,完全打破了一台雅阁给你的传统印象。这也让整车看上去就像一个大号的思域,不过视觉效果上看可是要比思域大多了。   新车的尺寸为4893×1862×1449mm,轴距为2830mm,轴距和宽度相比老款车型增加了不少,而车高则有一定的降低,让整车看上去要更加宽大,非常贴地。   目前十代雅阁最大也只配备了17英寸的轮圈,轮胎为米其林Primacy 3st浩悦,是一款注重燃油经济性同时兼顾一定的操控性的型号,不过尺寸上不是很运动,有些小了,预计18寸轮圈也许未来会在混动车型上使用。   十代雅阁最惊艳之处就是采用了一个溜背的造型,能给人一种轿跑车的感觉,运动感很强。   虽然采用了溜背式造型,但它并没有设计出一个掀背式的后备箱,还是使用传统三厢车的后备箱打开方式,作为一个掀背车主的我,还是非常喜欢掀背式设计的,有点遗憾。   后尾灯采用了一个类似回旋镖的造型,刹车灯和示宽灯均为LED的光源,天地混沌如鸡子但美中不足的是转向灯采用了卤素光源,视觉效果一下子就大打折扣了,这点真是不应该。   一坐进车内,最吸引我的还是悬浮式屏幕的设计,也算是跟上了潮流吧。但我个人还是更喜欢9代雅阁的上下双屏设计,更有科技感,同时自己的特色也更明显。   九代雅阁▲   在触摸屏的两边还设置了一些实体按键,要比以前那种触摸式的按键更加直观,也便于操作,实际体验下来反应速度也比较快,较为流畅。   全新造型的三幅式方向盘非常粗壮,握上去手感也不错,很运动,多功能按键手感反馈清晰。看似低调的仪表盘也有亮点,采用了一个半液晶式的设计,左边这块屏幕可以模拟出一个转速表,也能显示一些车辆的设置和行驶信息。   中控台下方为双区自动空调,这个没什么可说的,B级车标配,这台顶配的试驾车还配备了座椅通风,不过通风效果差强人意,需要等待较长的时间降温。   内饰上也有一些不尽如人意的地方,比如中央扶手箱,不管是前后还是上下都不能调节。另外车窗也只有前排有一键升降,值得优化。   十代雅阁的轴距加长到了2830毫米,再加上本田一直的“MM”理念,也就是机器空间更小化,乘员空间更大化这一种理念,整个后排坐起来很宽敞的,绝对够用。   于咏琳整容对比照后排坐垫的柔软度和长度也足够,座椅靠背的角度也符合人体工程学,坐姿很轻松。   后排我最喜欢的还是它这个加长的中央扶手,放下来之后非常大,给人一种豪华车般的感觉,整体后排在长途乘坐的时候比较舒适。   这代车型在动力上最明显的变化就是全系都换装了1.5T的涡轮增压发动机,有230TURBO和260TURBO两种高低功率的调教,都匹配CVT无级变速器。今天试驾的是260TUOBO高功率版本,最大功率195马力,最大扭矩260牛·米。   一上手就能感觉整台车开起来很轻快,轻轻点一下油门动力就来了,在日常城市里驾驶动力也足够用。   换装涡轮增压发动机后低扭表现也比以前更好了,不像以前自吸车型需要拉到更高转速的时候动力才会出来。不过这一点上也是喜忧参半,老款2.4L车型在转速拉到4000转以后的浑厚感我还是挺迷恋的,现在这个1.5T听起来就有些嘶吼了,毕竟排量小了将近一升。   这台CVT变速箱的表现算得上兢兢业业,不管是在平顺性上还是驾驶逻辑都不错,日常开着让你挑不出毛病,尤其在堵车的时候,那比双离合真是舒服太多了。不过它在急加速的时候动力来的会稍微有些迟缓,爆发感不强。   在底盘感受来看,整体反馈更细腻了一些,不管是悬挂的滤震还是方向盘的回馈,都要比9代雅阁更好,没有那么粗糙,确实是高级感更强了。   本田车型在隔音上一直饱受诟病,全新雅阁整体的NVH要比9代车型有着明显的进步,高配车型还配备了双层玻璃和主动降噪技术,在中低速的时候静谧性能让大多数人满意,但横向去比也仅仅算得上中游,不算出色。   新雅阁在设计上可以算得上是颠覆想象,一切都向着更年轻的用户去迈进,但总体来说雅阁依然是那台开着很轻松、舒服的车,家用的本质依然没有改变,它在同级别里也有着相当强的竞争力,相信在销量上也会交出一份满意的答卷。   同级别车型中,你会优先考虑雅阁么?   ▼   点击阅读原文,观看高清视频 首款不加价的本田雅阁 竟然比隔壁老王优秀很多
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