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北京肆月壹贰日关于“贰零壹贰年一季度轿车工业产销数据”,中国轿车工业协会常务副会长兼秘书长董扬用“忧中有喜”四字归纳,他以为拒自上一年开端的车市酷寒仍未退去,但“从三月份产销数据来看,贰零壹贰年车市正增加的可能性十分大,也就是产销正增加的可能性大于负增加”。

  零壹贰年车市或将正增加

中汽协发布数据显现,本年壹-叁月,轿车产销同比下降壹.八叁百分比和叁.肆零百分比,叁月,轿车出产壹八八.零陆万辆,环比增加壹陆.九零百分比,同比增加叁.叁八百分比;出售壹八叁.八陆万辆,环比增加壹柒.叁叁百分比 。

  “下降当然欠好,但数据却有值得欣喜之处”,在董扬看来,“本年叁月份数据自身是增加的,拒与贰零壹壹年一季度的伍零零万辆相差甚远, 但这是与国家宏观经济放平缓上一年一季度数据偏高不无关系的。”数据显现,上一年一月份轿车产销壹八九万辆,一季度到达伍零零万辆,贰零壹壹年全年产销完成壹八伍零万辆,“由此看来,上一年一季度的产销数据是偏高的。” 董扬对说。

 出台鼓舞信量轿车方针

协数据显现,壹-叁月,壹.陆升及以下的轿车出售壹柒九.八肆万辆,同比下降肆.叁百分比;壹.陆升及以下轿车占轿车总量比重柒零.贰百分比,比上年同期下降壹.伍个百分点。
 此,董扬表明,叁月份壹.陆升以下排量轿车销量下降显着 ,主要是由于政府优惠方针的塞,构成产品结构逆向调整,他呼吁政府应及早推出相似相关方针,鼓舞信量轿车的开展。

品牌局势仍然严峻

  叁月,乘用车自主品牌共出售陆零.叁陆万辆,环比增加壹肆.柒九百分比,同比下降壹.陆八百分比,占乘用车出售总量的肆叁.壹壹百分比,占有率较上月下降零.贰叁个百分点,较上年同期下降贰.柒叁个百分点。

‘构成鲜明对比的是,日系、德系、美系、韩系和法系别离出售封.柒九万辆、贰叁.方万辆、壹肆.叁夫辆、壹零.贰零万辆和肆.零柒万辆,别离占乘用车出售总量的壹九.八伍百分比、壹陆.陆壹百分比、壹零.贰叁百分比、柒.贰九百分比和贰.九壹百分比,与上月比较,日系、德系和法系占有率有所增加。

 难看出,自主品牌竞争力依旧不如外资、合资、合资自主车企。“本年一季度持续了这种情况,而且愈加严峻,自主品牌本年到下一年将会阅历十分困难的时期。因而自主品牌企业需求练好内功,抓好自主开发,进步中心竞争力。” 董扬对谈到。

 动力轿车开展坚持“两条腿”走路

  “雷声大,雨点小”用来描述新动力轿车的现状一点点不为过,跟着政府产业方针的推进,新动力轿车正在成为最热门的职业之一。但与之相反的是,顾客的反响却十分冷淡。如五城试点电动车,数量却远未到达预期,近期举办的展会也罕见新动力轿车的身影等等。

 动力轿车是否变冷?关于这一质疑,董扬的答复很坚决,“我的结论是否定的”,董扬以为当时我国新动力轿车开展现已表现出强壮的生命力和导向性,各个企业都在竭尽全力做新动力轿车,包含整车和零部件。作为试点城市达不到数量很正常,由于试点自身就有打听的功用,达不到不等于试点的失利,这也正阐明咱们需求厚实的尽力。“从押宝纯电动,到现在‘两条腿’走路,新动力方针的拟定愈加靠近商场,也更具有可行性和可操作性。”

 ×于能否如国家规划中说到的“贰零贰零年新动力轿车数量完成伍零零万辆”,董扬的答复很直白,“两三年前的数量有点虚,生的熟的一块上,个热烈,而现在则比较务实,本年推什么下一年推什么很厚实。”董扬着重,本年中汽协初次将节能与新动力车型的产销情况归入计算规模,并以季度为单位发布。董扬-2012年车市或正增长 应出台鼓励小排量车政策
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