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芜湖长江公路二桥全线施工。

步入贰一世纪,继中部兴起战略之后,国家层面又提出了缔造长江经济带的战略设想。经济开展、交通先行,芜湖作为全试接长三角的前沿阵地,完善区内路网,打通东向路途势在必行,芜湖长江公路二桥就是重要一环。

贰零零肆年,安徽盛改委和驶通厅制订了安徽数江通道规划方案,提出了芜湖长江二桥项目。同年,项目归入国家过江通道规划,功用定位以路网为主兼有城市路途功用。贰零零五年,安徽驶通厅编制了四纵八横高速公路网规划,其间路网纵二徐州福州高速公路干线必跨江而过,芜湖长江公路二桥作为干线的一部分,被正式提上议事日程。

从立项到开工速度之快 省内绝无仅有

芜湖长江公路二桥从一开端就展现出非同小可的速度,项目从国家发改委立项,到开工缔造,仅用了不到三年的时刻。这么快的速度,在安徽淑江大桥缔造史上绝无仅有。

据悉,贰零一一年贰月贰贰日,国家发改委正式批复芜湖长江公路二桥项目立项。贰零一三年三月一七日,国家发改委批复项目可行性立项陈述。贰零一三年五月三零日,交通运输部批复项目初步规划。贰零一三年陆月贰八日,芜湖长江公路二桥打下工程榜首根桩。贰零一三年七月贰贰日,项目操控性用地获国土资源部批复。

芜湖长江公路二桥起自无为县石涧,衔接北沿江高速公路,经仓头、陡沟,在矶头山跨过长江,止于繁昌峨山,接已建成的芜湖至铜陵高速公路,全长约五五公里。选用高速公路规范缔造,规划速度一零零公里/斜;其间北岸接线长贰零.八公里,南岸接线长贰零.七公里;跨江主桥长一陆贰贰米,为主跨八零陆米双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥,索塔高贰陆贰.肆八米。

芜湖长江公路二桥矶头山桥位间隔方案缔造的商合杭芜湖长江公铁大桥贰九公里,间隔芜湖长江大桥三贰.五公里,间隔铜陵长江公铁大桥贰肆公里。全线共设桥梁一三座,其间长江大桥一座,其它特大桥五座、大桥贰座、中桥五座,地道一处,互通立交五处。

二桥建成后,直接衔接江南三山片区和江北白茆片区,南北跨江时刻可缩短到三零分钟。

再接再励昼夜贰肆斜 推动工程缔造

缔造芜湖长江公路二桥是一尺精尖的科技攻关之战。

了解到,二桥施工方位水深、软基处理多,施工受涨水期约束、长桩等,技能工艺新,施工娜大,大桥项目给缔造者们摆下了一座比科技、比才智、比勇气、比意志的危险擂台。

自贰零一三年陆月份开工以来,二桥的缔造者们跑步上场,各级办理人员靠前指挥,施工人员晴天一身汗、雨天一身泥、昼夜贰肆斜三班倒着干,打桩机、大型水上浮吊、挖掘机、装载机、自卸车、拌合站等设备再接再励运抵现场,决战情势进钞日起就全面打开。

没有电,就自备发电机发电,保证钻机等施工机械一刻不断轰鸣作业;施工便道来不及修就用水运通过一个个不眠之夜的艰苦奋战,一五零零多米钢栈桥渠道直达江心,一座座尘、拌合站拔地而起,二桥项目一露脸就以快速组织、快速上扬、快速施工的杰出局面迎来阵阵喝彩。

芜湖长江公路二桥缔造办担任人通知,二桥从榜首根钢管桩入江生根,到北主桥墩榜首根钢护筒入水,仅用了肆个月的时刻。这肆个月,触及两个涉铁工程,两个大临工程,两个主桥施工单位进敞设,贰零零多根钢管桩入江生根,一五零零多米钢栈桥直达江心。

桥型可满意万吨级海轮 终年通航

据驶通出资集团担任人介绍,芜湖长江公路二桥的桥型选用世界先进的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥总长一陆贰贰米,主桥通航净空高度三贰米,可满意万吨级海轮终年通航。与现有的芜湖长江公铁两用大桥不一样,因为芜湖长江公路二桥的桥墩高度不受净空约束,主桥选用双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥,索塔高贰陆贰米,主跨八零陆米,为国内同类桥梁排名第五,世界排名第八。壮丽、宏伟、大气的芜湖长江公路二桥,将成为芜湖市的又一重要标志性建筑。

二桥建成后,芜湖主城区外围将构成约一肆三公里的高速公路外环线雏形,搭起现代化大城市的主结构:北有规划中的沈巷至二桥高速联络线;南有沿江高速公路;西有芜湖长江二桥及两岸接线;东有合芜、芜宣高速。到时,过境芜湖的车辆将不再需求进入主城区,可从外环绕城而过,最大程度地减轻对主城区交通的压力。无为县也将从此离别境内没有高速公路的前史,为县域经济的厚积雹发明了条件。

选用三维规划 进步规划精准度

据驶通出资集团设介绍,芜湖长江公路二桥施工桥位正是当年渡江战役打响榜首的所在地,大桥主题策划结合了芜湖市的前史文化背景和区域开展特色,以渡江和远航为主题,规划的独柱塔就是一个桅杆的造型,四索面更挨近船帆。

与一般桥梁的门式塔不同,二桥规划上发明性地提出了柱式塔结构,不只通风抗震、视觉通透,还运用了人字形、船帆、桅杆、独柱等景象元素,刚毅不失柔美,雄壮不失纤细,表现了力学美和结构美的奇妙结合。

二桥还选用了三维规划,立异的三维规划,不只进步了规划的精准度,还在往后大桥缔造办理系统、营运办理系统、桥梁检测等系统上,都产生了巨大的影响。

据悉,芜湖长江公路二桥创下省内桥梁缔造四项之最:项目谋划到开工速度最快、我树跨度最大的斜拉桥梁、同类桥梁中缔造性价比最高、同类型桥梁中规划技能立异点最多。

节段梁出产规划 国内最大

因为是水上施工,水流急,水位高,湍急的水流对施工带来晦气的影响,各项技能指标很难操控,怎么保证工程质量安全,经多方证明,缔造者们选用建立水上钢渠道的施工方法进行施工,在钢渠道上,进行主桥墩施工,然后把水上施工转变成陆上施工,然后保证了工程质量。

芜湖长江二桥主桥工程发展敏捷,长长的钢栈桥和暂时码头横卧于长江上,远远望去,橘红色的钢栈桥好像一条巨龙,弯曲入江。

在芜湖长江公路二桥南北两岸施工现场,三、肆台巨大的水上浮吊印入眼皮。施工单位选用的是八零零吨水上浮吊进行主墩钢护筒、钢管桩、水上渠道、钻机就位等要害水上工程施工。每个浮吊造价都在几千万元,浮吊主钩最大吊装高度达七零米,最大吊臂长度达八贰.陆米,最大吊装半径达三一米。

在二桥施工现场,全线贰万多片节段梁选用规范化规划、工厂化出产、配备化施工,规划国内最大。运用的全体外预应力束系统使结构与国内同类型桥梁比较具有轻型、超薄等特色,归于国内首创。

工程施工发动以来,芜湖长江二桥缔造部分加强与航道、海事部分的交流和谐,并签订了安全出产施工协议,在桥区水域范围内,设置专用航标,约请海事部分设置现赤督站,担任施工期水域公共安全,施工单位组织专人接纳过往船只动态陈述与信息布告,施工区设置灯火,提示声响等正告办法,组织专人贰肆斜值勤,保证水上区域的安全。

进入全线施工阶段 构成五零公里缔造面

芜湖长江公路二桥项目总概算出资九零亿元左右,贰零一肆年方案完结出资贰零亿元。了解到,至陆月贰零日,本年累计完结出资陆.陆亿元,占全年方案的三分之一,自开工累计完结出资一陆.陆亿元,占总出资的一八.肆百分比。其间,大桥暂时工程完结出资一三八肆三万元,涉铁工程完结出资七五三一.肆万元,主桥工程完结出资三.九亿元,跨江引桥工程完结出资三贰五零万元等。

芜湖长江公路二桥缔造部分担任人介绍,至现在,二桥钢栈桥延长线施工完结,主墩钢渠道搭设完结,涉铁零一标段工程基本完结,涉铁零贰标规划钻孔桩现已完结,跨宁安铁路的悬灌梁施工现已悉数完结,顺利实现合拢;主桥尘及地缔造现已完结。

二桥主桥南北主墩分别由三零根直径为三米至三.肆米的超深超大变径钻孔灌注桩组成,桩长七八米至八三米,相当于贰零多层楼高。在这超大的灌注桩外面,将会在外面套上钢吊箱进行加固。

主墩钢吊箱的施工是极为重要的要害工序。 据二桥缔造部分担任人介绍,日前,主桥南北两个主墩承台钢吊箱组装现已完结,本月底将起吊离港、杆至主墩施工现厨行吊装。了解到,大桥两个主墩承台钢吊箱可谓巨无霸,从外面看来,非常壮丽,每个钢吊箱直径长达肆贰米、高达贰零米,重达一五零零余吨。

此外,了解到,二桥引桥及接线工程招投标现已完毕,陆月份,大桥引桥施工单位现已开端连续出场,施工单位开端暂时用地征用、尘及地缔造、暂时路途建筑等作业。

现在,进芜湖长江公路二桥的施工单位有贰零多家,本月芜湖二桥引桥工程已全面开工,大桥构成了长达五零多公里的缔造面,这也意味着芜湖长江公路二桥进入全线施工阶段。

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